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本卷前言1

第一部分 插手海上运输经营大连汽船株式会社3

一 满铁直接经营近海航路3

二 设立海上别动队——大连汽船株式会社10

三 大连汽船株式会社的海上称雄18

四 大连汽船株式会社对东北海上交通的垄断28

五 大连船渠铁工株式会社41

第二部分 设立极东运输组合，窃取松花江航行权61

第三部分 垄断北满江上运输61

一 设立临时松花江水运委员会从事军运61

二 把持哈尔滨航业联合会垄断北满江运66

三 设立北满江运局统制水运建立战时体制78

第四部分 垄断公路汽车运输94

一 关东军指令满铁把持伪满“国有”汽车运输94

二 满铁经营“国营”汽车运输的状况125

三 大连都市交通株式会社控制东北民营汽车运输147

第五部分 国际运输株式会社垄断短途运输和陆路装卸161

一 国际运输的设立及其多角经营161

二 “九一八事变”后国际运输的扩张165

三 国际运输对小运送的统制175

四 有关国际运输的统计181

五 国际运输的子公司188

第六部分 航空、电信、车辆关系子公司203

一 满洲航空株式会社203

二 满洲电信电话株式会社210

三 满洲车辆株式会社212

第七部分 满铁运输系统劳务管理及劳动统制217

一 满铁的劳务管理和满铁系统中国工人的概况217

二 中国工人的招募和关内移民277

三 满铁中国工人的收入和生活概况309

四 战时笼络中国工人的措施390

五 满铁劳动力的不足及其对策405

（一）满铁劳动力严重不足405

（二）工人的缺勤和满铁的对策409

（三）满铁劳务委员会的策划425

六 满铁设防卫班和特务委员会加强对工人的统治438

第八部分 铁路工人的状况447

一 铁道工厂和站段工人的状况447

（一）工人的数量和工资的发放447

（二）繁重的劳动和屈辱的生活456

（三）铁道工厂统治工人的机构469

二 铁路搬运工人所受剥削和压迫474

（一）满铁役使搬运工人的剥削制度和劳动组织474

（二）铁路搬运工人的数量和遭受剥削情况482

（三）搬运工人的工资收入和生活费491

第九部分 码头工人的状况501

一 福昌公司对码头装卸工人的盘剥501

（一）相生由太郎同满铁的关系501

（二）福昌公司对码头工人的盘剥509

（三）福昌公司的小苦力头制525

二 福昌华工株式会社是满铁控制码头工人的机构533

（一）福昌华工株式会社的设立533

（二）福昌华工的作业组织和装卸工作状况537

（三）码头装卸工人的工资和中间剥削563

三 码头工人的悲惨生活572

（一）一篇全面反映码头工人状况的报告572

（二）老码头工人记忆中的苦难生活603

（三）上海和南方被招骗工人的悲惨遭遇617

四 码头常佣华工的状况622

五 满铁大连埠头局统治工人的机构650

第十部分 满铁运输系统工人的斗争663

一 铁道工厂工人的罢工斗争663

（一）1916～1920年大连铁道工厂工人的罢工斗争663

（二）中华工学会（南满铁路总工会一大连）的光辉斗争事迹683

（三）日伪统治时期满铁工厂工人的斗争715

二 铁路搬运工人的罢工斗争和满铁的压制733

三 以满铁系统工人为主导的东北工人罢工斗争744

四 工人以多种形式进行斗争781

五 抗日爱国放火团的英勇斗争事迹和码头工人的对敌斗争792

中外年代对照表810